Үш элементтен тұратын асинхронды қозғалтқыштың жұмыс принципі:
Үш мерзімді статор орамасына симметриялы үш мерзімді айнымалы ток өткенде статор мен ротордың ішкі дөңгелек кеңістігі бойымен сағат тілімен n1 синхронды жылдамдықпен айналатын айналмалы магнит өрісі пайда болады.Айналмалы магнит өрісі n1 жылдамдықпен айналатындықтан, ротор өткізгіші бастапқыда қозғалмайды, сондықтан ротор өткізгіші статордың айналмалы магнит өрісін кесіп, индукцияланған электр қозғаушы күшін тудырады (индукцияланған электр қозғаушы күштің бағыты оң қолмен анықталады). ереже).Өткізгіштің екі ұшы қысқа тұйықталу сақинасымен қысқа тұйықталғандықтан, индукцияланған электр қозғаушы күштің әсерінен ротор өткізгішінде индукцияланған электр қозғаушы күштің бағытына негізінен сәйкес келетін индукциялық ток пайда болады.Ротордың ток өткізгіштеріне статордың магнит өрісіндегі электромагниттік күштер әсер етеді (күштің бағыты сол жақ ережемен анықталады).Электромагниттік күш ротордың білігінде электромагниттік моментті тудырады, роторды айналмалы магнит өрісінің бағыты бойымен айналдырады.
Жоғарыда келтірілген талдаулар арқылы қозғалтқыштың жұмыс принципі мынадай қорытынды жасауға болады: қозғалтқыштың үш статор орамдары (әрқайсысы электрлік бұрышта фазалар айырмашылығы 120 градус) үш айнымалы токпен қамтамасыз етілгенде, айналмалы магнит өрісі құрылатын болады.Орамда индукцияланған ток пайда болады (ротор орамасы жабық жол).Тогы бар ротор өткізгіші статордың айналмалы магнит өрісінің әсерінен электромагниттік күш тудырады, осылайша қозғалтқыш білігінде электромагниттік моментті қалыптастырады, қозғалтқышты айналдырады және қозғалтқыштың айналу бағыты айналмалы магнит өрісіне сәйкес келеді.Бірдей бағыт.
Себептері: 1. Қозғалтқыштың бір немесе екі фазалық орамдары жанып кетсе (немесе қызып кетсе), бұл әдетте фазалық жоғалту жұмысынан туындайды.Мұнда терең теориялық талдау болмайды, тек қысқаша түсініктеме беріледі.Қозғалтқыш қандай да бір себептермен фазаны жоғалтқанда, қозғалтқыш әлі де жұмысын жалғастыра берсе де, жылдамдық төмендейді және сырғанау үлкенірек болады.В және С фазалары тізбекті қатынасқа айналады және А фазасымен параллель қосылады.Жүктеме өзгеріссіз қалғанда, А фазасының тогы тым үлкен болса, ол ұзақ уақыт жұмыс істесе, бұл фазаның орамасы сөзсіз қызып кетеді және жанып кетеді.Қуат фазасы жоғалғаннан кейін қозғалтқыш әлі де жұмысын жалғастыра алады, бірақ жылдамдық та айтарлықтай төмендейді, сырғанау үлкен болады және өткізгішті кесетін магнит өрісінің жылдамдығы артады.Бұл кезде В-фазалық ораманың тұйықталуы ашық, ал А және С фазасының орамдары тізбектеледі және өтеді. Токтың шамадан тыс және ұзақ жұмыс істеуі екі фазалы орамдардың бір уақытта жанып кетуіне әкеледі. Бұл жерде тоқталған қозғалтқышта қуат көзінің бір фазасы болмаса және қосылса, ол әдетте ызылдаған дыбыс шығарады және іске қосылмайтынын атап өтіңіз.Себебі қозғалтқышқа берілетін симметриялық үш фазалы айнымалы ток статор өзегінде дөңгелек айналмалы магнит өрісін тудырады.Дегенмен, қуат көзінің бір фазасы жетіспегенде, статор өзегінде бір фазалы пульсирленген магнит өрісі пайда болады, ол қозғалтқыштың іске қосу моментін тудыруы мүмкін емес.Сондықтан электрмен жабдықтау фазасы болмаған кезде қозғалтқыш іске қосыла алмайды.Дегенмен, жұмыс кезінде қозғалтқыштың ауа саңылауында жоғары үш фазалы гармоникалық компоненттері бар эллиптикалық айналмалы магнит өрісі пайда болады.Сондықтан жұмыс істейтін қозғалтқыш фазалық жоғалтудан кейін де жұмыс істей алады, бірақ магнит өрісі бұрмаланып, зиянды ток құрамдас бөлігі күрт артады., сайып келгенде орамның күйіп кетуіне әкеледі.
Сәйкес қарсы шаралар: Қозғалтқыш статикалық немесе динамикалық болса да, фазаны жоғалту жұмысының тікелей зияны қозғалтқыштың бір немесе екі фазалық орамдарының қызып кетуі немесе тіпті жанып кетуі болып табылады.Сонымен қатар, қуат кабельдерінің шамадан тыс жұмысы оқшаулаудың ескіруін тездетеді.Әсіресе статикалық күйде, фазаның болмауы қозғалтқыш орамындағы номиналды токтан бірнеше есе құлыпталған ротор тогын тудырады.Орамның жану жылдамдығы жұмыс кезінде кенеттен фазаның жоғалуына қарағанда жылдамырақ және маңыздырақ.Сондықтан, біз күнделікті техникалық қызмет көрсетуді және қозғалтқышты тексеруді орындаған кезде, біз қозғалтқыштың сәйкес MCC функционалды блогын кешенді тексеру мен сынауымыз керек.Атап айтқанда, жүктеме ажыратқыштарының, электр желілерінің, статикалық және динамикалық контактілердің сенімділігін мұқият тексеру керек.Фазаны жоғалту жұмысын болдырмаңыз.
Жіберу уақыты: 04.12.2023 ж
